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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中轉運中心「失能」？ 將納熱門路線 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中火車站旁轉運中心功能未發揮，常可見旅客拖行李穿越馬路找公車。 記者陳秋雲／攝影 分享 facebook 台中火車站旁的「台中轉運中心」去年10月已啟用，但至今僅3線公車停靠轉運站，連刷卡購物優惠到熱門景點的一中街、逢甲夜市，都須走出站到路邊等車，未見轉運功能遭批；交通局重新檢討，表示下半年會進特賣會特惠活動行熱門公車分流入站，正與業者協商並建置動態車流控管系統。台中轉運站就位在火車站旁，依台鐵台中站統計每天平均5萬3236人進出，多數需要接駁，但偌大的轉運中心，只有3線公車進站。. } }); } 興大附中陳姓學生說，每次回豐原或大里學校，得出站到對面或隔壁街等公車，無法一口氣從火車轉運公車，加上出站後的建國路、台灣大道推薦產品2018流行商品車流繁忙，很不方便。附近攤商表示，常看到自由行的旅客拖著行李、穿越馬路找公車，有時還要越過正施工中的站前廣場，下雨天更淋得溼答答，大眾運輸環境應對遊客更友善。目前從台中火車站轉搭公車到一中、逢甲商圈、北屯、潭子等地，須步行至民族、成功路及台灣大道等車站周邊公車站位，公車族質疑轉運中心沒發揮功能。交通局公共運輸處長陳文政說，下半年將安排更多公車路線分流進站，包括往台灣大道、北屯、潭子、豐原等方向公車路線，可進入台中轉運站停靠；目前即將完成作業包括往台灣大道的雙節公車，安排在轉運中心A月台乘車，往北屯（經超實用北屯路）、潭子、豐原集中在B月台搭乘，往北屯（經崇德路）、潭子、豐原在C月台，往一中商圈、逢甲商圈可在D月台乘車，以行車方向分流，在不同月台搭乘。原本在C、D月台排班的計程車及臨停汽機車，將回原規畫的計程車排班區及民眾臨停接送區，縮短民眾步行距離。中市交通局長葉昭甫說，最慢下半年可完成所有調整，目前正與行經車站周邊的客運業者協調。轉運中心各月台也建置公車動態席位管理系統來控管車流，避免所有公車同時進站塞在轉運站內；另滾動檢討調整相關管制措施，會運用智慧科技，建構更友善的大眾運輸環境。
不活動就很累！9成癌友都合併這疾病
許多親友、家屬認為，癌友在化療時期「會累很正常」，事實上其實是癌友同時罹患「癌因性疲憊症CRF」，造成體力不堪負荷搶先看省荷包、嚴重打擊患者治療意願，甚至被迫中止化、放療。不過日前國內完成一項大規模四期臨床試驗，證實「癌因性疲憊症CRF」可靠藥物治療改善，該成果已刊登在國際知名期刊《Cancers》。
《ETtoday健康雲》報導，根據台灣癌症安寧緩和醫學會過去調查統計，高達92%癌友同時罹患「癌因性疲憊症CRF」，更有1/4已達需藥物協助治療的中重度，不妥善因應，將削弱體力、嚴重打擊患者治療意願，甚至被迫中止化、放療，長久以來，成為公認無法滿足的醫療需求(Unmet medical needs)。
醫界致力讓癌友如期完成療程、不因故中斷或拖延治療；長庚、馬偕等共9家醫學中心日前完成一項長達6年的大規模四期臨床試驗，共收治310名「癌因性疲憊症CRF」癌末病人，且經雙盲試驗證實，接受藥物治療者，近7成受試者的癌疲憊狀態，獲得有效且明顯的改善；臨床成果論文更在今年2月獲國際知名期刊《Cancers》刊登發表。
台灣癌症希望基金會董事長、基隆長庚血液腫瘤科主治醫師王正旭指出，「癌因性疲憊症治療指引」將該疾病處置分為「非藥物」和「藥物」，輕度階段，能透過認知療法、運動等非藥物處置改善，一旦惡化到中、重度以上階段，適度藥物介入便成為必要手段。
王正旭提醒，其實從罹癌開始，「癌因性疲憊症CRF」可能就已經找上門，因此癌友若能在KPS(癌症病患執行日常活動的行為能力)良好的狀態、及早接受癌疲憊治療，獲得的療效會愈好。
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